Premio Tuning Katalog 2021

Tuning erfordert viel Know-How - Da ist ein kompetenter Partner gold wert! In außergewöhnlichen Zeiten wie diesen sind wir gezwungenermaßen mehr zu Hause. Doch selbst diese Ausnahmesituation bringt positive Aspekte mit sich. Wir haben mehr Zeit für uns, mehr Zeit, um kreativ zu werden und damit auch deutlich mehr Freiraum, um am eigenen Fahrzeug zu schrauben. Sein vierrädriges Kunstwerk im Fachhandel oder in der heimischen Garage zu verfeinern und damit über den Asphalt zu gleiten, ist auch in der allgemeinen Ausnahmesituation möglich. Der Premio Tuning Katalog 2021, den wir Dir in seiner 21. Auflage präsentieren können, passt in diese Zeit. Auf 320 Seiten bieten wir Dir nicht nur Informatives und Unterhaltsames, sondern auch jede Menge Anregungen rund um das Thema Fahrzeugveredelung. Mit über 350 Designs von über 40 Herstellern bilden wir erneut eines der größten Felgenprogramme ab. StVZO und Tuning: Das ist kein Widerspruch! Mit unserem bunten Spektrum an Produkten, Neuheiten und Trends bieten wir Dir reichlich Inspiration und zeigen, was alles im Rahmen der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung möglich ist. Premio Tuning macht Deutschlands Straßen sicherer. Daher findest Du in der 2021er-Auflage des Kataloges ausschließlich Qualitätsprodukte namhafter Lieferanten. Wir liefern Umbauideen! Um die kompetente Beratung, den Verkauf und den fachgerechten Einbau kümmern sich unsere Partner. Die Tuning-Experten in unserem umfangreichen Händlernetz in Deutschland und Österreich lassen niemanden alleine und stehen Dir mit Rat und Tat zur Seite. In beiden Ländern bieten wir dir über 450 Anlaufstationen – garantiert auch in deiner Nähe. Schau einfach mal auf unseren Webseiten vorbei: www.premio-tuning.de www.premio-tuning.at Doch jetzt erst einmal viel Spaß mit dem neuen Premio Tuning Katalog!

006 | PREMIO.MAG AUDI S3

006 | PREMIO.MAG AUDI S3 8V CHRISTIAN AUDI TT RS 8S MARKUS AUDI TT COMPETITION MERLE · 2,0 TFSI Quattro mit 320 PS · Komplettfolierung in Miamiblue (Mister-Car- Folie Heidenheim), Heckdiffusor und -spoiler aus Carbon (xenonz.uk), Seitenschweller, Frontlippe und Spiegelkappen von Rieger mit Echtcarbon überzogen (Kreutzmann Carbonmanufaktur), RS3-Kühlergrill, Mücke-Kotflügel 3 cm verbreitert · MaBo-Clubsportbügel in Weiß gepulvert, Carbon-Alcantara-Lenkrad, diverse Teile mit Alcantara überzogen (Interieur Customizin Gross), Mittelkonsole in Carbon (Kreutzmann Carbonmanufaktur) · Tec Speedwheels GT8 schwarz mit Zentralverschlussdeckel in 9x20 mit Nexen N`fera SU1 in 235/30 R20 · Airride, Bilstein-Dämpfer von HP-Drivetech, Airlift-3P-Steuerung · Bang & Olufsen Soundsystem · HG-Motorsport-Downpipe in Verbindung mit einer klappengesteuerten EGO-X-Anlage inklusive Carbonendrohren · Serie, Bremsanlage mit roten Bremssätteln inklusive Stahlflex-Bremsleitungen · 2.5 TFSI quattro „Fünfzylinder“, HPerformance Motorumbau von 400 PS auf 525 PS mit Softwareabstimmung, Inlet und Ansaugung, Open Air Intake von APR und Ladeluftkühler EVO 3 von Wagner · Umbau auf Audi Sport Performance Parts inklusive Heckflügel und Schweller, Rieger- Frontspoiler, verbreiterte Kotflügel von Mücke Carbon, Dach schwarz foliert · Carbon/Alcantara-Lenkrad von Interieur Customizing Gross, Pleie Clubsport-Bügel, Clubsportstrebe mit Netz von Sternperformance, Airride-Showausbau im Kofferraum by Damnlow, Carbonpaket · TEC Speedwheels GT EVO-R in 9x20 mit Hankook S1 Evo 235/30 R20 · Airride-Fahrwerk von Nitrosuspension mit Airlift-Steuerung · Bang & Olufsen Soundsystem · Akrapovic-Auspuffanlage von Audi Sport, Downpipe von HPerformance · Bremssättel gelb lackiert, Hinterachse umgebaut auf gelochte Brembo-Scheiben, Stahlflex-Bremsleitungen · 2.0 TFSI Quattro mit Leistungssteigerung von Turbodoedel, Inlet und Ansaugung, Ladeluftkühler von Wagner · Audi-TT-RS-Kühlergrill, verbreiterte Kotflügel von Mücke Carbon, Komplettfolierung in Miamiblue · Carbon/Lederlenkrad vom TT8S von Interieur Customizing Gross, Showausbau Airride im Kofferraum by Damnlow · TEC Speedwheels GT EVO-R schwarz in 9x20 mit 235/30 R20 Nexxen ferra · Airride-Fahrwerk von Nitrosuspension mit Airlift Steuerung · Bose-Soundsystem · Eigenbau, Downpipe von HG Motorsport · Stahlflex-Bremsleitungen, schwarz lackierte Bremssättel

PREMIO.MAG | 007 WARUM HAST DU DICH GERADE FÜR DIESES FAHRZEUG ENTSCHIEDEN ? WAS WAR DIE GRÖSSTE HERAUSFORDERUNG BEIM UMBAU DEINES FAHRZEUGES ? WELCHE ERLEBNISSE VERBINDEST DU MIT DEINEM AUTO ? Christian: Liebe auf den ersten Blick. Markus: Für den RS habe ich mich entschieden, weil ich schon einige Audi TT gefahren habe und es wohl der letzte Audi TT in Coupé-Form sein wird der den Audi „Fünfzylinder“ Motor verbaut hat. Merle: Für den TT habe ich mich vor einigen Jahren entschieden, da sich die Karosserieform einfach von der Masse abgehoben hat und mich das Fahrverhalten bereits bei der Probefahrt völlig überzeugt hat. Christian: Die Legalität im Straßenverkehr aufrecht zu erhalten. Markus: Der knifflige und vorsichtige Einbau des Überrollbügels. Merle: Die größte Herausforderung beim Umbau war vor allem meine fleißigen Helfer bei Laune zu halten und die eigenen Nerven nicht zu verlieren. Christian: Sehr viele Freunde und Personen kennengelernt und gewonnen, die das gleiche Hobby teilen. Markus: Fast unglaubliche Fahrleistungen, welche auch Supersportwagen verzweifeln lässt. Merle: Ich verbinde viele schöne Erlebnisse mit meinem Auto. Durch dieses Hobby habe ich meinen Mann kennengelernt und es wurden viele Freundschaften geknüpft.